Sáng 19/6, Liên hiệp các Hội Khoa học và Kỹ thuật Hải Phòng phối hợp CLB Khoa học Kỹ thuật Nguyễn Bỉnh Khiêm tổ chức Hội thảo khoa học “Ứng dụng trí tuệ nhân tạo (AI) trong chuỗi dịch vụ logistics nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh cảng cửa ngõ Hải Phòng”. Hội thảo thu hút sự tham gia của các nhà quản lý, chuyên gia, nhà khoa học và doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực logistics, hàng hải và khai thác cảng.
Quang cảnh hội thảo
Phát biểu khai mạc hội thảo, ThS. Nguyễn Văn Kính cho biết Hải Phòng đang đứng trước nhiều cơ hội để phát huy vai trò cực tăng trưởng kinh tế biển, trung tâm logistics và cửa ngõ giao thương quốc tế của khu vực phía Bắc. Tuy nhiên, cùng với quá trình chuyển đổi số, phát triển kinh tế xanh và yêu cầu ngày càng cao của chuỗi cung ứng toàn cầu, ngành logistics thành phố đang phải đối mặt với áp lực đổi mới mô hình quản trị, nâng cao chất lượng dịch vụ và gia tăng năng lực cạnh tranh.
Theo báo cáo đề dẫn hội thảo, hệ thống cảng biển Hải Phòng hiện có sản lượng hàng hóa thông qua đạt trên 114 triệu tấn, trong đó sản lượng container vượt 8,2 triệu TEUs. Mặc dù vậy, chuỗi dịch vụ logistics của thành phố vẫn tồn tại nhiều điểm nghẽn khi hoạt động vận tải hàng hóa kết nối cảng biển còn phụ thuộc chủ yếu vào đường bộ, làm gia tăng áp lực lên hạ tầng giao thông và chi phí logistics. Phần lớn doanh nghiệp logistics trong nước có quy mô vừa và nhỏ, chủ yếu cung cấp các dịch vụ đơn lẻ như vận tải, kho bãi và khai báo hải quan, chưa tham gia sâu vào chuỗi cung ứng tích hợp có giá trị gia tăng cao.
Chủ tọa điều hành hội thảo
Bên cạnh đó, xu hướng phát triển logistics xanh, giảm phát thải carbon và yêu cầu minh bạch dữ liệu theo thời gian thực từ các hãng tàu và tập đoàn đa quốc gia đang đặt ra những thách thức mới đối với doanh nghiệp logistics và khai thác cảng biển. Trong báo cáo đề dẫn, ThS. Đàm Xuân Lũy nhận định, trong bối cảnh đó, trí tuệ nhân tạo không còn là công nghệ của tương lai mà đã trở thành “công cụ sinh tồn”, là “chìa khóa vàng” giúp các cảng biển và doanh nghiệp tái cấu trúc hoạt động, tối ưu hóa nguồn lực và nâng cao năng lực cạnh tranh.
TS. Trần Bảo Huy, trường Đại học Kinh tế (ĐHQGHN) phát biểu tham luận tại hội thảo
Các tham luận tại hội thảo tập trung phân tích xu hướng phát triển logistics thông minh và khả năng ứng dụng trí tuệ nhân tạo trong toàn bộ chuỗi dịch vụ logistics. Theo các chuyên gia, AI có thể hỗ trợ tối ưu hóa kế hoạch xếp dỡ container trên tàu và tại bãi, dự báo thời gian tàu đến dự kiến (ETA), thời gian tàu rời cảng dự kiến (ETD), nâng cao hiệu quả điều độ cầu bến và tự động nhận diện phương tiện, container tại cổng cảng thông qua mô hình Smart Gate. Những ứng dụng này góp phần rút ngắn thời gian giao nhận hàng hóa, giảm chi phí khai thác và nâng cao năng suất của hệ thống cảng biển.
ông Đỗ Quang Hưng, Phó Tổng Giám đốc thứ nhất Công ty phát triển KCN Nhật Bản - Hải Phòng thảo luận tại Hội thảo
Trong lĩnh vực quản trị kho thông minh (Smart Warehousing), AI kết hợp với dữ liệu lớn (Big Data) được đánh giá là giải pháp hiệu quả để kiểm soát tồn kho, tối ưu hóa không gian lưu trữ và tự động hóa quá trình phân loại hàng hóa phục vụ thương mại điện tử. Đối với hoạt động vận tải, các công cụ AI có khả năng phân tích dữ liệu giao thông theo thời gian thực để tối ưu hóa định tuyến vận tải (Smart Routing), giảm tỷ lệ xe chạy rỗng, tiết kiệm nhiên liệu và góp phần đáp ứng các tiêu chí phát triển logistics xanh.
Đông đảo nhà quản lý, nhà khoa học, đại diện doanh nghiệp quan tâm nội dung hội thảo
Một số đại biểu cho biết các giải pháp công nghệ số đã bước đầu được triển khai tại một số cảng biển trên địa bàn thành phố như Nam Đình Vũ, Tân Vũ - Đình Vũ, Tân Cảng HICT và HTIT Lạch Huyện thông qua mô hình cảng điện tử (e-Port), lệnh giao hàng điện tử (e-DO) và hệ thống cổng cảng thông minh. Các ứng dụng này đã góp phần giảm thời gian chờ đợi của phương tiện, nâng cao hiệu quả khai thác và cải thiện chất lượng dịch vụ logistics.
Chủ tịch HĐQT kiêm Giám đốc Công ty CP Chế biến thủy sản xuất khẩu Hạ Long trao đổi tại hội thảo
Bên cạnh đó, nhiều chuyên gia đánh giá công nghệ bản sao số (Digital Twin) là hướng tiếp cận mới trong quản trị cảng biển hiện đại. Việc xây dựng mô hình mô phỏng số cho phép tái hiện toàn bộ hoạt động khai thác cảng theo thời gian thực, hỗ trợ thử nghiệm các kịch bản vận hành, dự báo nguy cơ ùn tắc, tối ưu hóa sử dụng hạ tầng và nâng cao khả năng thích ứng của cảng biển trước những biến động của chuỗi cung ứng toàn cầu.
Thảo luận tại hội thảo, các đại biểu cho rằng để từng bước hình thành mô hình Smart Port, Hải Phòng cần đẩy nhanh xây dựng hệ sinh thái dữ liệu logistics dùng chung, tăng cường kết nối và chia sẻ dữ liệu giữa doanh nghiệp cảng, doanh nghiệp logistics, hãng tàu, cơ quan hải quan và đơn vị vận tải; nghiên cứu phát triển Hệ thống cộng đồng cảng biển (PCS), ứng dụng công nghệ bản sao số (Digital Twin) trong quản lý, khai thác cảng; đồng thời chú trọng đào tạo nguồn nhân lực logistics số, thúc đẩy hợp tác giữa cơ quan quản lý, nhà khoa học và cộng đồng doanh nghiệp trong nghiên cứu, chuyển giao và ứng dụng công nghệ mới...
Đại diện Hội Văn hóa doanh nhân Hải Phòng tặng hoa chúc mừng hội thảo
Phát biểu bế mạc hội thảo, ThS. Nguyễn Văn Kính đánh giá cao những tham luận và ý kiến trao đổi của các đại biểu, khẳng định kết quả hội thảo sẽ góp phần bổ sung cơ sở khoa học và thực tiễn để nghiên cứu, đề xuất các giải pháp thúc đẩy ứng dụng trí tuệ nhân tạo trong chuỗi dịch vụ logistics, hướng tới mục tiêu xây dựng Hải Phòng trở thành trung tâm logistics quốc tế hiện đại, thông minh và bền vững.